何かに向けて ～ ⑧ 「けん引 編 ・ 下１」

いやぁ ～　・・・　唐突に　私事で恐縮ですが

とっっっても　精神的に　疲労した　１日　でした　

まぁ　一晩ユックリ休んで

また明日に　備えましょう ～　

ということで　続きです　

今日は　『　けん引　』　での注意するところ

辺りについて　書いてみます

よく　「　けん引はバックするのが難しい　」　と

言いますが ・・・

本当に　難しかったです　

後ろの　トレーラ部　（　荷台　）　は

ただ引っ張られてるだけなので

もちろん　前進でも注意が必要ですが

バックするとき　この　トレーラ部　は

自由な意思を持っているかのように

右 ～ 左　と　動きます

特に　教習車のように

トレーラ部が　短いものは

余計に　動くそうです

もう一つ　普通の車と　大きく違うところは

バックのとき　普通の車は　進めたい方向へ

ハンドルを切れば行きますが

けん引のバックは　反対に切ります

これらが　「　・・・　難しい　」　と言われる所以でしょう

そこで　僕の得たコツをば　少々　紹介します

バックのときは　窓から上半身を大きく出して

トレーラ部の後輪の動きに注意します

少し動くと　すぐ後輪が　右や左に切れようとするので

すかさず　その切れようとする方向へ

ハンドルを素早く　約１／４程度切って　戻します

「　方向変換　（　車庫入れ　）　」　は

これらの応用　（　組み合わせ　）で

「　右へ　」　ならば

トレーラ部後端が　車庫の角から　約１m位に来たら

ハンドルを左へ１回転　～

☆　ここで　トラクタ部　と　トレーラ部　の

　　曲がり角度を　約６０°位でキープ　～　

トレーラ部の後輪が角辺りに来たら

ハンドルを右へ２回転　～

☆　同じ

トレーラ部が車庫へ１／２程入ったら

ハンドルを右いっぱいに切る　～

トラクタ部　と　トレーラ部　が真っ直ぐになったら

後は　直線バック　と同じ要領で

車庫へ　入れる　・・・

と　こんな感じです　

ココで　気にするのは

トラクタ部　と　トレーラ部　を

真っ直ぐにする事で

決して　車体と　車庫を真っ直ぐに

する事ではない　と言う事だそうです　

ただ　出来れば　車庫に真っ直ぐの方が

その後　出易いそうです ・・・

　確かにそうでした　

教習では　いろいろな事を練習しました　　　

車庫の端っこに寄せたり

縦列駐車　とか　教習所外周をバック　とか　ｅｔｃ．

キッパリ　と　言える事は

『　頭で考える前に　身体で慣れる　』

事だと思います　　

あまり上手く表現できないので

解りにくいかもしれませんね ・・・　スミマセン　o(_ _)o

そんなこんなで　頑張ったおかげで　（　　）

何とか　“　卒業検定　”　前の

見極めを迎える事が　出来たのですが

・・・　なんとまぁ　“　台風　”　まで

目前に迫ってきちゃいまして ・・・

結局　『　見極め ＋ 卒業検定　』　は

オアズケとなりました ～　ヽ(´▽｀)/

ということで　ココらで　ひと息つこうと思います　

続きは　また後日 ～～～　m(_ _)m

何かに向けて ～ ⑦ 「けん引 編 ・ 中」

今日も一日　お疲れ様でした ～　o(_ _)o

スーパーカブの操作にも　大分慣れてきた感のある

今日この頃 ～　明日の天気は？　と予報を見れば

　　　　　　 ～ 　

　　　　・・・　　┐(´-｀)┌

気を取り直して

　本日は　昨日の続きです　

以前　『　大型特殊　』　の紹介で

安全確認　や　手順　などを細かく紹介したので

今回の　『　けん引　』　では

大まかに書きたいと思います

○　乗車前の確認

１　車体後方 ～ 側方 ～ 前方

２　ドアを開けて乗る前の前後確認

○　乗車 ～ 発車まで

１　シート位置 ～ ミラー調整 ～ シートベルト ～

　　ブレーキ ・ クラッチ ・ ギアＮ ～ エンジン始動

２　ギア２速 ～ 右ウィンカー ～ サイドブレーキ解除

○　発車確認

・　左後方 ～ 左ミラー ～ ルームミラー ～

　　右ミラー ～ 右後方

○　右（左）折確認　と　右（左）への進路変更確認

　　・・・　これは　『　大型特殊　』　と同じでした

○　停車時

１　前バンパーを停止位置に合わせて停車

２　サイドブレーキ ～ ギアＲ ～ ウィンカー戻す ～

　　エンジンストップ ～ シートを戻す ～ ベルトを外す ～

　　後方確認後ドアを開けて降車

といった具合でした

若干　『　大型特殊　』　とは違ったのですが

まぁ　そこら辺は　教官に指示されたとおりに

した方が　良いかなと思いました　

それと　確認の時は

やっぱり　“　よし　　”　という

声が必要でした　

自分で出した　自分の声なのですが

これがかなり耳に残ります ・・・　

　　よし　よし　よし　よし　よし　・・・　　（￣ー+￣）

この辺で　続きはまた明日 ～　

何かに向けて ～ ⑥ 「けん引 編 ・ 上」

いやぁ ～　夕方　見る見るうちに　空が曇ってきたので

カブなりに　急いで　帰りました　

雨具は持っていますが　やっぱり濡れるのは

イヤですから ・・・　

ところで ・・・　　また随分と

前回の　記事から　間が空いてしまいました　o(_ _)o

久しぶりに　唐突に　続きを書いていこうと思います

前回　“　大型特殊　”　の卒業検定に

何とか　合格　　　した後

（　僕は　“　大型特殊　”　と　“　けん引　”　を

　　セット教習というので　申込みしていました　）

“　けん引　”　の教習を担当してくれる教官のところへ

挨拶に行くと　早速教習の計画を　考えてくれました　

初のけん引教習は　大型特殊　の卒検の４日後で

この日は　その特異な動きに慣れるのと

トラクタ部　（　運転席のある　荷台部を引っ張る　部分　）　と

トレーラ部　（　ただ　引っ張られる　荷台の部分　）　の

切り離し　～　接続　がメインでした　

２ ～ ３回ほど　直線バック　にチャレンジさせられましたが

・・・　　

まぁ　ココからは ・・・　

また明日にしますネ　

何かに向けて ～ ⑤ 「大型特殊 編 ・ 下」

今日も一日　お疲れ様でした ～　

そして　また今日もよく降りましたね ・・・　

予報じゃ明日は　　らしいので

もしかしたら ～

　　“　スーパーカブ　”　での通勤　

と　期待に胸を膨らせながら

一昨日 ～ 昨日　　の続きです　

今日は　『　大型特殊　』　とは ？　　とか

教習での注意する事などについてです　

よく　『　大型特殊　』　って ・・・　何をするためのもの ？

なんて聞かれるのですが

これは　道路交通法　により定められ

公道で特殊車両を運転する事ができる

という　免許　のこと　（　だそうです　　）

ちなみに　建設現場などで特殊車両を使って

作業をするためには　労働安全衛生法　による

作業免許などが必要　（　だそうです　　）

どちらの資格 ・ 免許も

特殊車両で作業をするためには　必ず必要 ・・・

どちらかだけだと　一つの仕事をするのに

資格 ・ 免許を持った人が二人以上必要になって

非効率的 ・・・　　と言う事でした　

なんか　資格 ・ 免許　って難しいですね ・・・　

それから　教習での注意する点　についての前に

普通の車　と　特殊車両の違いを少々 ・・・

参考になるかどうか分かりませんが

教習車両について　少し書いてみます

　・　ハンドルに遊びがない

　・　シートも車両自体もクッション性が悪い

　　（少しのショックでも車両が跳ねる感じ）

　・　教習車両は中折れ式で後輪操舵と言う事で

　　内輪差がほとんどない

　・　バケットがあるのですぐ目の前が見えない

特殊 ・・・　って言うだけのことはあります　

そして　教習についてですが

　・　ハンドル操作は基本的に　左手でノブを握るだけ

　　（右手はほとんど足の上でした）の操作です

　・　教習は所内だけなのですが　他の教習車両

　　（特に普通車）の動きに充分注意する

　　（本当に目の前が見にくいです）

　・　ハンドルに遊びがないので　走行しているうちに

　　ノブの位置が変わります

　　ハンドル位置が真っ直ぐかどうかは感覚です

　・　周回コースを走行する時　アクセルはほとんど

　　ベタ踏みなのですが　車両が跳ねやすいので

　　アクセルから足を離してしまいがちです

後は　一発度胸　です　　

ちなみに　僕の教習の担当の教官は

気分に　　　がある方だったらしくて

　の時は　いろいろと丁寧に教えてもらえたのですが

　の時は　コース指示も分からないくらい ・・・　でした　

まぁ　いろんな方がいらっしゃいますからね ～

教習が６時間で良かった　

　初　日 ： ２時限

　２日目 ： １時限

　３日目 ： ２時限

　４日目 ： １時限 （　“　見極め　”　と言って違う教官でした　）

　５日目 ： 卒業検定

結局　僕の　『　大型特殊　』　の教習は

予定通りに進み　約一週間後には

　　卒業検定　～　合格　　　　でした　

この卒業検定は　大型二輪　の検定から

まだ日が浅かったので　大丈夫 ～

なんて思っていたのですが

やっぱり ・・・

緊張　　　しまくりでした ・・・

終着地点に着いて　バケットを操作して

地面に　ソォ～～　っと下ろしたつもりが

手に力が入りすぎてたらしくて

　　　ゴオォォォ～～～ンンン　　　　と

お寺の鐘の音のような音が ・・・　　　

それでも　合格　しちゃいました　

この　卒業検定後　すぐに　次の

『　牽引　』　の教習を担当してくれる　教官のところへ

行って　教習の計画を聞いて帰りました　

続きは　また今度 ～～～　

何かに向けて ～ ④ 「大型特殊 編 ・ 中」

いやぁ ・・・　　　　ですねぇ ・・・

突然ですが　皆さんは

　　雨の日　バイクに乗りますか ？

僕は ・・・　　自信がないし　怖いから

　　　　乗りません ・・・　　

さっきから　天気予報を見ていると

明日も一日中　　らしいので ・・・

通勤はまた　　　にしようと思います　

ところで　話は変わりまして　　昨日の続きです　

今日は　『　大型特殊　』　の教習での

安全確認　や　手順などを　紹介します

乗車前の確認

１　車体後方と車体下（※）の確認

（※車体中央部が折れ曲がるタイプでした）

２　車体前方のバケット（※）の確認

（※土砂などを押し進みながらすくう形をしたモノです）

３　ドアを開けて乗り込む前に前後確認

乗車 ～ 発車まで

１　シートの位置合わせ

２　ルームミラー合わせ

３　シートベルトを掛ける

４　エンジン始動

５　バケットの安全装置解除

６　バケットをアップ

７　バケットの安全装置ロック

８　ギアを前進２速（※）へ入れてロック

（※特殊車両のほとんどがコラムシフトの

　　前後進２速オートマチックだそうです

　　教習車のギアにはロックが付いていました）

９　サイドブレーキ解除

発車確認

１　右ウインカー

２　左後方確認

３　左ミラーで左側後方確認

４　ルームミラーで後方確認

５　右ミラーで右側後方確認

６　右後方確認

右（左）折確認

１　３０m手前で右（左）折合図

２　交差点　右 ・ 左確認

３　右（左）後方確認

４　右（左）ミラーで右（左）側後方確認

５　巻き込み確認　（左折の時だけ）

右（左）への進路変更確認

１　ルームミラーで後方確認

２　車線の右（左）側へ進路変更（３秒前）の合図

３　ルームミラーで後方確認

４　右（左）後方確認

５　右（左）ミラーで右（左）側後方確認

６　右（左）側へ進路変更

停車時

１　サイドブレーキを掛ける

２　ギアをニュートラルへ入れてロック

３　バケットの安全装置解除

４　バケットをダウン

５　バケットの安全装置ロック

６　ギアをバックへ入れてロック

７　エンジン停止

８　シートベルトを外す

９　シートを元に戻す

他にも　障害物を避ける時　の

手順がありましたけど　ほとんど

右（左）折確認　と　右（左）への進路変更確認　の

組み合わせでしたので　省略しました

※障害物の側方通過時に

　低速でブレーキに足を構える　と言った具合

あと　それぞれの確認をしたら　すぐに　“　よし　　”　と

声を出さないといけませんでした　

　よし よし よし よし よし ・・・　

何かの　呪文　みたい ・・・

と　まぁ　今日はこの辺で　

続きは　また明日にします ～　

何かに向けて ～ ③ 「大型特殊 編 ・ 上」

ズイブン ・・・　　御無沙汰していました　

今日は　久しぶりに　僕の趣味の一つ

　　『　資格取得　』

について　紹介したいと思います

以前　　“　何かに向けて① ～ ②　”　と

　　“　ＣＢを夢見て ・・・（　普自二編　＋　大自二編　）　”　で

途中でした ～　

あまりに間が空いたので　少し今までのところを

順番に並べてみますと

原付　⇒　普通自動車　⇒　第１種大型自動車

⇒　普通自動二輪（ Ｈ１５ 夏 ）

⇒　大型自動二輪（ Ｈ１６ 夏 ）　⇒　・・・ 続き　

と　こんな具合です

『　第１種大型自動車　』　の免許を取ったのは

転職を考えていたからだったのですが

その後　転勤とか　いろいろとありまして ・・・

今の　勤務地に来てから　さらに　転職　を

真剣に考える時期があって ・・・

『　大型自動二輪　』　の卒業後（Ｈ１６ 夏）すぐに同じ教習所へ

『　大型特殊　』　と　『　牽引　』　のセット教習と言うものを

申込みしました

ちなみに　この　セット教習　とは

　２ ～ ３車種の教習が　同時に申込みできて

　料金は　別々に申込みするより　１／４程度の

　割引があって

　免許センターでは　１度の申請だけで　手続が済む ・・・

といったものです

僕の教習の流れは

先に　『　大型特殊　』　の教習を終わらせてから

『　牽引　』　の教習 ～　でした

と言う事で

　『　大型特殊　』　から始まった教習ですが

入校式　～　検査

（　視力　深視力　色彩識別　聴力　運動能力　適性検査

　　※　深視力 ＝ 牽引とセット申込みだったので必要でした　）

　～　などを済ませて

担当の教官のところへ行くと

『　大型特殊　』　の教習は　全部で

“　６時間　＋　卒業検定　”　なので

１週間後には　卒業検定です ～

すぐに　コース図　を買って

検定コースを覚えといて下さい ～　って言われました

よく解らないまま　言われた　コース図 ・・・

（　この教習所専用のモノで　各車種ごとにありました

　　￥３００くらい　だったと思います　）

を　買って帰ったことを　覚えています

教習は覚える事山盛りでした ～　

その　覚えた事を　少し整理しますので ・・・

続きは　また明日にします ～　

何かに向けて ～ ②

前回　は、 『 （第１種）大型自動車免許 』 を

取ったところまで書きましたが、

それから ・・・ 約１０年後 ～

“ 風 ” を感じたくて ．．．

“ ＣＢ ” に乗りたくて ．．．

『 普通二輪 』

・・・ については、前に

“ ＣＢを夢見て・・・ ” ① ～ 番外編　で

書いたとおりです　φ(. .)

翌年　やっぱり乗るなら　ナナハン　　

『 大型二輪 』

・・・ これについては、

“ 大型二輪　教習所編 ” として　近日中に

詳しく紹介する予定ですので　お楽しみに ～　

何かに向けて ～ ①

それほど　自慢できるものでもないですけど・・・

僕の趣味の一つに　資格取得　があります

自分の記録も兼ねて　出来るだけ取った順番に　紹介　　

“ ３ナイ運動 ” の中　内緒で取った

（ ３ナイ運動 ＝ （免許を）　取らない

　　　　　　　　　　（バイクを）買わない

　　　　　　　　　　（バイクに）乗らせない 　だったかナ？ ）

『 原付免許 』

からスタート

・・・ 免許試験場近くで売っている　問題集　を

先輩から借りて　２日ほど　猛（？）勉強

最初の免許更新の時期に　仕事でどうしても行けず

初　失効　・・・　約半年後　再交付　を受けました

窓口のヒトに　「 来れないほど忙しいはずがない 」

なんて言われたけど　本当に　行けなかったんです　　

就職後　やっぱり　必要だと思って

『 普通自動車免許 』

・・・ 職場近くの　教習所　へ通ったけれど

根っからの　ぐうたら　が邪魔をして（？）

教習期間いっぱい　かかってしまった　

約３年後　転職を考え

『 （第１種）大型自動車免許 』

・・・ 当時は　５ｔ トラックが教習車両　だったと思います

あまり　難しく考えすぎないように　してました

この　『 （第１種）大型自動車免許 』　を取得したところで

気持ちが　落ち着いたみたいで　しばらく間があきました

多分　この頃は　そこまで興味がなかったのかも

ちなみに　現在は　道路交通法の改正で

免許制度　が変わって

『 中型免許 』

と言うものが　できましたネ

より一層　『 大型自動車免許 』　の教習 ～ 取得

が難しくなったのではないでしょうか

これ以降は　また　忘れないうちに　書きます　m(_ _)m